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中冷器的作用
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那么為什么要降低進氣溫度呢？
1、發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降１０ ℃，發動機功率就能提高３％～５％。 
2、如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的ＮＯｘ的含量，造成空氣污染。 
總結：為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。 


中冷器分類 
中冷器一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式２種。 
一、風冷式
利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。
中冷器的作用是什么？有哪些分類？
1、風冷式中冷器主要由２部分組成，即散熱芯體和兩端的氣室，散熱芯體（圖２）主要由流通管和散熱片（圖３）組成。
中冷器的作用是什么？有哪些分類？
2、流通管的功能是分割壓縮空氣并為壓縮空氣提供１個流通管路，兩端與氣室相連，因此壓縮空氣不會出現泄漏的問題。流通管的形狀常見的有長方形、橢圓形以及長錐形３種。由于流通管的形狀不同，中冷器對壓縮空氣的阻力和冷卻效率也不同。許多中冷器為了提高冷卻效率，會在流通管內壁上設置凸起，以增加壓縮空氣與流通管內壁的接觸面積，但是這樣會產生較大的氣流阻力。
3、散熱片位于上下兩層流通管之間，并緊密地與流通管靠在一起，其功能是為流經流通管的壓縮空氣散熱。當外界較低溫度的空氣流經散熱片時，就能將熱量帶走，從而達到冷卻壓縮空氣的目的。 
4、多個流通管和散熱片組合在一起，并多層重疊，就構成了中冷器的散熱芯體。另外，為了使來自增壓器的壓縮空氣，在進入中冷器的芯體之前有緩沖和蓄壓的空間，且在流出芯體之后能提高空氣流速，通常在芯體的兩側安裝有氣室。氣室的外形與漏斗相似，其端部還會設置圓形進出口，以方便連接進氣管路。
5、風冷式中冷器因其結構簡單和制造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡ＴＣＩ越野車和一汽－大眾寶來１．８Ｔ轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。