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又到一年質量月，作為工程人，我們要嚴防由質量引起的生產安全責任事故的發生。小編特意重新整理了2007年湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋特別重大坍塌事故的各種資料，包括事故三維動畫模擬演示視頻以及事故原因的詳細分析，大家一定要從中吸取教訓，舉一反三，嚴防同類事故的發生。
事故背景
堤溪沱江大橋是湖南省鳳凰縣至大興機場二級路的公路橋梁，為雙向二車道設計。大橋總投資1200萬元，橋長328米，跨度為4孔，每孔65米，高度42米。此橋屬于大型橋梁，于2003年動工興建，計劃2007年8月底竣工。
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2007年8月13日下午4點45分，大橋正進入最后的拆除腳手架階段，突然，大橋的四個橋拱橫向次第倒塌。經過123小時的現場清理和搜救工作，到8月18日晚，現場清理工作結束，152名涉險人員中88人生還，其中22人受傷，64人遇難。直接經濟損失3974.7萬元。
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經過詳細的事故調查，國務院于2007年12月25日公布事故調查結果：24人移送司法機關，32人受紀律處分；湘西自治州原州長杜崇煙因該事故等問題被省紀委立案。
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湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故調查組通過現場勘查、技術鑒定、調查取證、綜合分析，從立項審批、地質勘察、工程設計、工程施工、工程監理、項目管理等六個方面進行了認真細致的調查，認定這是一起由質量引起的生產安全責任事故，損失慘重，教訓深刻。
事故直接原因
事故調查組對堤溪沱江大橋進行了原設計和坍塌階段結構平行檢算，結果表明，原設計的主拱圈和橋墩其強度和剛度能滿足規范要求，原設計的結構布置、結構尺寸、選用材料較為合理，設計的施工工序基本可行，但營運期間拱圈安全儲備偏低。
多種綜合地質勘察表明，堤溪沱江大橋橋墩、橋臺未見位移發生，導致大橋坍塌的直接原因是主拱圈砌筑材料未達到規范和設計要求，上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，拱圈砌體的整體性和強度降低。隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈最薄弱部位強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。